MDI es un proyecto iniciado y dirigido por Guy Nègre.

El Presidente y fundador de MDI es un ingeniero especializado en motores que empezó su carrera concentrándose en investigaciones sobre el rendimiento de los motores. Entre sus muchas realizaciones destacan la puesta a punto de una distribución rotativa para un R8 Gordini que entregaba 152 CV a 11.000rpm, motores para la aviación ligera (SACMA), así como el desarrollo a finales de los 80 de un motor para la Fórmula 1 de 12 cilindros en W y 3,5 litros de cilindrada. A lo largo de su carrera, Guy Nègre ha desarrollado una centena de motores.

Más adelante, y con una preocupación hacia el cuidado del planeta, Guy Nègre se interesó al desarrollo de un motor de "contaminación cero" y para ello creó la sociedad MDI en 1991. El objeto de esta empresa es promover y desarrollar energías limpias así como concebir y producir vehículos no contaminantes. Su despacho de I+D elabora nuevas tecnologías y conceptos de producción innovadores para un desarrollo sostenible. MDI posee numerosas patentes registradas en 127 países del mundo y enfocadas principalmente a la mejora del rendimiento de los motores de aire comprimido y de su tecnología.

Unos cincuenta ingenieros y técnicos trabajan en la tecnología de los vehículos de aire comprimido con el apoyo del grupo Tata Motors, el cual se ha convertido en el licenciatario exclusivo de la tecnología MDI para la India, a través de un acuerdo firmado en 2007. Dicho acuerdo prevé que Tata Motors prestará su ayuda para ultimar el desarrollo y la optimización de esta tecnología para su aplicación en la India.

En el resto del mundo, MDI sigue con su modelo de desarrollo exclusivo, es decir la venta de licencias y fábricas llave en mano para la producción y comercialización de sus productos.

Fechas principales:

1996    Motor de aire comprimido de primera generación
1998    Primer coche (Taxi verde)
1999    “Concepto Industrial MDI”
2000    Instalación en Carros, cerca de Niza
2001    Tecnología bi energía - Tecnología pistón “stop and go”
2002    Presentación del MiniCATs en la Feria Mundial del Automóvil de París
2003    Nuevo ciclo termodinámico (“cámara activa“)
2005    Creación del ciclo de “combustiones frías“
2006    Traslado a la fábrica modelo en Carros
2007    Firma del contrato con Tata Motors - Desarrollo del modelo OneFlowAIR
2008    Continuación de los trabajos en el OneFlowAIR y la fábrica modelo
2009    Lanzamiento del OneFlowAIR